Subaru Ascent Forum banner

Trwający problem z awariami osi

1 reading
1.4K views 15 replies 8 participants last post by  LouC  
#1 · (Edited)
Czy ktoś może mi pomóc zrozumieć, co się tutaj dzieje. Mój 2020 Ascent ma powtarzające się problemy z półosią i mam poważne obawy dotyczące bezpieczeństwa. Dołączyłem szczegółową listę napraw serwisowych. Wszystkie prace zostały wykonane w salonie i z wyjątkiem pierwszej wymiany półosi i pierwszego zestawu amortyzatorów, pokrywają koszty kolejnych napraw jako "dobra wola" lub "awaria części". Jak widać z szczegółowej listy napraw, był w warsztacie 6 razy! Czuję, że są to tylko prowizoryczne naprawy i jest tu większy problem.
 

Attachments

#3 ·
Z pewnością nie jest to częsty problem, ale rozumiem, jak bardzo Cię to sfrustrowało.
 
  • Like
Reactions: packout
#4 · (Edited)
Zakładając, że obecnie nie masz ani nigdy nie miałeś windy...

Brzmi to jak problem z mechanizmem różnicowym, a nie z półosią. Klipsy C nie zużywają się podczas normalnego użytkowania, ani nawet podczas instalacji i ponownej instalacji. Dźwięk trzaskania wydaje się być spowodowany tym, że półosś wyskoczyła i ciągle wracała na miejsce, co sugeruje, że problem leży wewnątrz mechanizmu różnicowego, w miejscu, gdzie znajduje się klips C.

Gdy wyskoczy, półosś może uszkodzić pierścień zębaty koła słonecznego, powodując "brakujący kawałek". Może również zniszczyć znajdujące się wewnątrz koło zębate.

Jestem szalenie zajęty przygotowaniami do naszej akcji charytatywnej Make-A-Wish i kilku innych dużych wydarzeń, ale jeśli nikt wam tego wszystkiego nie pokazał, mogę wyjąć kilka moich "części zamiennych" i pokazać wam, o co mi chodzi.
 
#5 · (Edited)
Zakładając, że obecnie nie masz, ani nigdy nie miałeś podnośnika...

To brzmi jak problem z mechanizmem różnicowym, a nie z półosią. Klipsy C nie zużywają się podczas normalnego użytkowania, ani nawet podczas instalacji i ponownej instalacji. Dźwięk pękania wydaje się prawdopodobnie spowodowany tym, że półos wyskoczyła i ciągle wracała na miejsce, co sugeruje, że problem leży wewnątrz mechanizmu różnicowego, w miejscu, gdzie znajduje się klips C.

Gdy wyskoczy, półos może zniszczyć obudowę łożyska słonecznego, powodując "brakujący kawałek". Może również zjeść zębatkę w środku.

Jestem niesamowicie zajęty przygotowaniami do naszej akcji charytatywnej Make-A-Wish i kilku innych dużych wydarzeń, ale jeśli nikt Ci tego wszystkiego nie pokazał, mogę wyjąć kilka moich "części zapasowych" i pokazać Ci, o co mi chodzi.


"Jeśli wyciek nadal występuje, należy wymienić prawy przedni wspornik boczny mechanizmu różnicowego."

To jest faktycznie wewnątrz mechanizmu różnicowego, zielone strzałki. Półosie z pierścieniami segera wsuwają się tam, gdzie są pomarańczowe strzałki. Znajdują się one za obudowami łożysk słonecznych, które je otaczają i kontrolują luz zębaty (oraz uszczelniają jednostkę).

View attachment 27783
Dziękuję za wyjaśnienie – i powodzenia z akcją charytatywną! Jedno pytanie... czy to oznacza, że potrzebowałbym nowego mechanizmu różnicowego? A co do Twojego założenia... bez podnośnika, bez jazdy po wertepach czy holowania... tylko mama po podmiejskich ulicach!
 
#7 ·