Ich vermute, dass Ihre Ausrichtung ab Werk nicht stimmte (was für Subaru üblich ist), und im Laufe der Zeit und der Meilen ist der Verschleiß jetzt kritisch. Änderungen sind gut, der Reifenverschleiß hätte früher erkannt werden können.

 

Ihre Auflaufmasse (TW) beträgt 420, aber wie stark ist die Kabine beladen? Sind Sie die restlichen 27.000 Meilen stark beladen?

 

Die Reifen werden bei jedem Ölwechsel gewechselt, aber diese Drehung wurde in der Werkstatt durchgeführt, da ich beim Autokauf in den Kauf des Servicepakets gelockt wurde.

Wenn wir den Anhänger ziehen, packen wir fast alles in den Anhänger, um das Gewicht in der Kabine gering zu halten. Normalerweise nur wir 3 plus ein paar Rucksäcke und Snacks für unterwegs im Auto. Ich glaube nicht, dass wir außer ein paar Klappstühlen im Fond für die lange Reise viel dabei hatten. Es ist im Grunde unmöglich, mit angehängtem Anhänger in den Kofferraum zu gelangen, da die Anhängerkupplung angehoben ist, daher lege ich aus Gründen der Gewichtsverteilung und des Komforts nichts dorthin.

 

Die Reifen werden bei jedem Ölwechsel gewechselt, aber diese Rotation wurde in der Werkstatt durchgeführt, da ich beim Autokauf in das Servicepaket gelockt wurde.

Hmmm... Ich frage mich, ob sie sie tatsächlich gedreht haben... zwinker, zwinker, nick, nick...

 

Sehr interessant. Erlebe derzeit den gleichen Verschleiß an den beiden vorderen Falken-Reifen unseres MY23 mit nur 46.000 Meilen. Karkasse auf der Fahrerseite sichtbar, und die Beifahrerseite ist fast vollständig abgefahren. Ich weiß nicht, warum ich das bei dem letzten Ölwechsel, den ich erst eine Woche zuvor durchgeführt habe, nicht bemerkt habe.

Möchte dieses Video eines Mechanikers in Kanada zum Thema Reifenwechsel hervorheben:

Ich frage mich... könnte Subaru für den vorzeitigen Reifenverschleiß haftbar gemacht werden?

 

Bei meinem letzten Ölwechsel (ungefähr 30.000 Meilen) zeigte die Inspektion beim Rundgang auf der Hebebühne, dass die innere Schulter aller 4 Reifen abgenutzt war, so dass die Gürtel freilagen! Allerdings zeigten die Mitte der Reifen und die äußeren Schultern noch mindestens 25 % Restlebensdauer auf allen 4 Reifen. Offensichtlich habe ich neue Reifen bekommen und die Ausrichtung neu machen lassen, denn so eine Abnutzung an allen 4 Reifen, da muss doch etwas nicht stimmen, oder? Der Händlerbericht nach der Ausrichtung ergab, dass die Vorderachse innerhalb der normalen Toleranzen lag und der hintere Zehenwinkel etwas abwich, aber nichts über eine falsche Sturzeinstellung aussagte.
Im letzten Jahr habe ich einen Wohnwagen bekommen, dessen Stützlast ich voll beladen auf etwa 420 lbs gewogen habe, aber wir sind nur etwa 3.000 Meilen damit gefahren, ich hätte nicht gedacht, dass das ausreichen würde, um einen so ungewöhnlichen Verschleiß zu verursachen. Irgendwelche anderen Gedanken von jemandem, was das verursachen könnte?

Es ist mitten in der Nacht und ich kann mich vielleicht nicht gut verständigen.
ABER
Ende letzten Jahres hatten wir, wenn nicht genau einen Rückruf für unseren 2021 Ascent, ein Angebot zur Inspektion und zum Austausch der vorderen Bremsen usw.
Ich vergesse, wie genau der Name war? "Kostenlose Inspektion"?
JEDOCH
Subaru hat einen kompletten Austausch der vorderen Bremsen durchgeführt
Rotoren, Beläge UND rechts und links (nicht Achsen) Stabilisatoren???
alles bezahlt von Subaru. Entschuldigung, es ist spät, ich kann mich normalerweise an alle Fachbegriffe erinnern, aber heute nicht. Wie auch immer, die Nachforschungen, die ich dazu angestellt habe, deuteten darauf hin, dass die Fahrzeuge vorzeitigen ungleichmäßigen Reifenverschleiß zeigten!
Ich hatte auch ein weicheres Bremsen sowie ein bisschen zu viel Wanken bemerkt. Die Arbeit an der Vorderbremse hat diese Probleme behoben, aber ich muss mich bei meinem Mechaniker (unabhängig) melden, wenn wir die Winterreifen wechseln, um auf ungewöhnlichen Reifenverschleiß zu prüfen. Wir haben im Dezember 2023 komplette Bremsen bekommen, und dann hat Subaru das kostenlose Bulletin herausgegeben, und die Bremsen wurden im Dezember 2024 erneuert (vorne).
Dies könnte es wert sein, es zu untersuchen... vielleicht hat der Ascent ein Bremsproblem mit ungleichmäßigem vorzeitigem Reifenverschleiß?
Auf jeden Fall lohnt es sich, dies zu überwachen und laufende Diskussionen mit Subaru UND Ihrem Mechaniker zu führen.
Ich hoffe, dass dieses Problem kein lebenslanges Ascent-Problem sein wird!

 

Es ist mitten in der Nacht und ich kann mich möglicherweise nicht gut verständigen.
ABER
Ende letzten Jahres hatten wir, wenn nicht genau einen Rückruf für unseren 2021 Ascent, ein Angebot zur Inspektion und zum Austausch der vorderen Bremsen usw.
Ich vergesse, wie genau es hieß? "Kostenlose Inspektion"?
JEDOCH
Subaru hat einen kompletten Austausch der vorderen Bremsen durchgeführt.
Rotoren, Beläge UND rechte und linke (nicht Achsen) Stabilisatoren???
alles bezahlt von Subaru. Entschuldigung, es ist spät, ich kann mich normalerweise an alle Fachbegriffe erinnern, aber heute nicht. Wie auch immer, die Recherchen, die ich dazu angestellt habe, deuteten darauf hin, dass die Fahrzeuge vorzeitigen ungleichmäßigen Reifenverschleiß aufwiesen!
Ich hatte auch ein weicheres Bremsen sowie etwas zu viel Wanken bemerkt. Die Arbeit an den vorderen Bremsen hat diese Probleme behoben, aber ich werde mich bei meinem Mechaniker (unabhängig) melden müssen, wenn wir die Winterreifen wechseln, um auf ungewöhnlichen Reifenverschleiß zu prüfen. Wir haben im Dezember 2023 komplette Bremsen bekommen und dann hat Subaru das kostenlose Bulletin herausgegeben und die Bremsen wurden im Dezember 2024 erneuert (vorne).
Dies könnte es wert sein, es zu untersuchen... vielleicht hat der Ascent tatsächlich ein Bremsproblem mit ungleichmäßigem vorzeitigem Reifenverschleiß?
Auf jeden Fall lohnt es sich, dies zu überwachen und laufende Gespräche mit Subaru UND Ihrem Mechaniker zu führen.
Ich hoffe, dass dieses Problem kein lebenslanges Ascent-Problem sein wird!

Die Bremsen-TSB ist bekannt. Sie wurde jedoch nicht wegen ungleichmäßigen Reifenverschleißes herausgegeben, sondern hauptsächlich wegen Bremsvibrationen.

Die Hauptursache für schlechten Reifenverschleiß ist fehlendes Drehen der Reifen und eine falsche Ausrichtung des Fahrzeugs. Nicht jeder erlebt extremen Reifenverschleiß, wie er vom OP berichtet wird.

Ich frage mich, ob eine abgenutzte Aufhängung ein wesentlicher Faktor ist.

 

rechts und links (nicht Achsen) schwanken??? Stangen

Nein. Bremssattelstangen.

nummerierte jedes meiner Räder unauffällig

Ich markiere sie sehr auffällig mit gelbem Reifenstift. Ich unterschreibe und datiere auch den Ölfilter.

 

Es ist bekannt, dass der Ascent ab Werk mit negativem Sturz vorne und hinten ausgeliefert wird. Das bedeutet, dass die Oberseite des Reifens oben nach innen geneigt ist, so dass er auf der Innenkante der Reifen fährt. Mein 20my hatte eine enorme Menge an negativem Sturz in allen Rädern. Sie sagen, negativer Sturz lässt sie besser handhaben, ich konnte es sicher nicht spüren, dass sie sich besser handhaben, nachdem alle Sturzwerte in allen vier Rädern auf '0' oder in der Nähe davon eingestellt waren. Ich ließ auch die Vorspur vorne und hinten auf '0' einstellen. Das Auto fährt jetzt hervorragend und ich habe fast 40.000 km mit den werkseitigen Falkens geschafft, und das, nachdem sie sich leicht abgenutzt hatten und ich sie zur Neueinstellung der Spur einbrachte. Eine Vorspur an allen vier Rädern würde auch die Innenkante abnutzen, aber es wäre eher eine gefiederte Kante von innen nach außen. So oder so klingt es nach einer Ausrichtung. Wenn sie auf diese Spezifikationen eingestellt sind, fahren sie hervorragend und der Reifenverschleiß ist minimal. Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie den Luftdruck fast oder maximal einstellen. Sorgt für gute Kilometerleistung und guten Reifenverschleiß. Ich hoffe, das hilft. Nick