Zabrałem dziś mojego Ascent z 2021 roku do dealera w związku z akcją serwisową dotyczącą śruby uziemiającej. Wspomniałem również, że kilka razy musiałem uruchamiać samochód za pomocą kabli rozruchowych po tym, jak stał nieużywany przez kilka dni. Mój akumulator został przetestowany na 508 COA (uszkodzona siarczanizacja/degradacja). Miałem nadzieję na akumulator B600, o którym wspomniano w innym wątku o akumulatorach. Ale najwyraźniej istnieje nowszy TSB, który teraz określa SOA821B900 z 750 CCA. To właśnie włożyli do mojego w ramach 3-letniej 36-miesięcznej gwarancji. To była miła niespodzianka.
Billybax
To niezła aktualizacja! Subaru w końcu zbliża się do tego, od czego powinni byli zacząć. 750 CCA powinno dobrze dla ciebie działać.
Dobra aktualizacja. Czy to typ Standard Flooded, Enhanced Flooded czy AGM? Niedawno wymieniłem mój OEM B400 na B600 (EFB). Cieszę się, że rozpoznają problemy ze słabym OEM i je naprawiają.
Patrząc na numer części, dziwne jest, że B900 kosztuje 235 dolarów, w porównaniu do 395 dolarów za typ B600 EFB.
Patrząc na numer części, dziwne jest, że B900 kosztuje 235 dolarów, w porównaniu do 395 dolarów za typ B600 EFB.
PS: Patrząc na twoje zdjęcie, wydaje się, że zapomnieli nałożyć powłokę antykorozyjną przynajmniej na zacisk ujemny (-), (nie widać dodatniego (+)). Poruszyłbym to podczas następnej wizyty lub po prostu kupił puszkę ze sprayem w dowolnym sklepie z częściami.
Kiedy bateria w naszym 20 Outback zbliżała się do końca swojej żywotności po 18 miesiącach, zadzwoniłem do SOA i powiedziałem im, że AutoZone przetestował i zweryfikował uszkodzoną celę, a koszt wymiany wynosił około 200 dolarów. Na miejscu powiedziano mi, żebym to zrobił, wysłał paragon, a w ciągu kilku dni otrzymałem czek pocztą. Trzy lata później nadal używam tej baterii AutoZone. To EFB, a nie AGM, tak samo jak bateria OEM, ale o wyższym CCA.
Tak. Też tak myślimy. Ascent został teraz zredukowany do lokalnej jazdy. Nadal włożę do niego akumulator o dużej pojemności. Wydaje się, że to dobry sposób na spokój ducha. Kupiliśmy Hondę Pilot 23 na dużą podróż. Jej codzienny kierowca. Ascent jest teraz moim codziennym kierowcą. Niezła oferta dla mnie. Więcej miejsca i więcej koni mechanicznych pochodzących z Crosstreka, dostanę po kieszeni za benzynę, ale jeżdżąc nim przez kilka tygodni, osiągam lepsze zużycie paliwa dzięki niewielkiej jeździe po autostradzie niż moja żona w mieście.
Interesuje mnie, jaka jest rzeczywista wielkość grupy BCI dla tego nowego akumulatora #SOA821B900. Wygląda na świetną modernizację.
Cóż, wiedziałem, że to się stanie, ale jak każdy inny, po prostu nie wiedziałem kiedy. Zeszłej nocy w garażu poszedłem uruchomić Ascent. Nacisnąłem pedał hamulca i nacisnąłem przycisk START... wtedy usłyszałem jakieś chrobotanie i światła zaczęły migotać, ale silnik nie chciał się uruchomić. Jestem naprawdę zaskoczony, że nasz oryginalny akumulator OEM wytrzymał prawie 6 lat. 1 września będzie nasza 6. rocznica posiadania Ascent. Zeszłej nocy poszedłem do Wally World, żeby kupić akumulator EverStart AGM Group 35, ale sklep, do którego poszedłem, nie miał żadnego na półce. Więc zeszłej nocy i dziś rano przeglądałem fora Ascent w poszukiwaniu informacji o gwarancji i/lub zalecanej wymianie akumulatora od wszystkich innych kompetentnych osób na tej stronie. Później dziś rano zadzwoniłem do mojego dealera i rozmawiałem z moją ulubioną doradczynią serwisową. Powiedziała mi, że jeśli uda mi się go uruchomić i do niej przyjechać, wygląda na to, że jest objęty ugodą w sprawie rozładowania akumulatora i wymienią go, jeśli akumulator zawiedzie podczas testu. Dziś po południu udało mi się go uruchomić po drugim naciśnięciu przycisku START. Byłem tak podekscytowany, że w końcu się uruchomił bez konieczności rozruchu. Zabrałem go do dealera i zrobili swoje IAW TSB 07-219-23. Dostałem nowy akumulator #SOA821B900 i wszystkie odpowiednie części, które sprawiają, że pasuje on idealnie do komory silnika. Muszę powiedzieć, że dzisiaj był wspaniały dzień i uwielbiam mój dział serwisowy Subaru i doceniam wszystkich wspaniałych ludzi, którzy sprawiają, że to forum jest bogactwem wiedzy i rozrywki!
Nasz umarł w piątek. Zaniosłem go do dealera w sobotę rano. Musieli podłączyć go do swojego systemu diagnostycznego, aby "upewnić się", że nie przeszedł testu akumulatora w celu wykonania pracy gwarancyjnej. Samochód odebrałem z powrotem późnym popołudniem. Powiem tak, to całkiem niezły upgrade dostać B900.
Dobrze dla ciebie. Mam Ascent z 2020 roku i w miarę jak pogoda się ochładza, ma problemy z uruchomieniem, jeśli postoi dłużej niż dzień. Byłem z nim w serwisie dwa razy i poprosiłem ich o przetestowanie, a oni twierdzą, że jest w porządku. Oczywiście mój serwis jest godzinę drogi, więc kiedy tam jadę, jest w pełni naładowany. Wydaje się po prostu, że nie trzyma już tak dobrze ładunku jak kiedyś. Nie mam alternatywnego pojazdu, więc myślę o tym, żeby po prostu pociągnąć za spust i samemu go wymienić. Mógłbym go tam zawieźć i zostawić na noc, a oni mogliby przeprowadzić bardziej dogłębny test, ale nie jestem pewien, czy strata mojego czasu jest tego warta.
Czy tylko ja uważam za szalone, że Subaru ma TSB dla większego akumulatora, ale nadal gra na prawdopodobieństwo, instalując mniejszy akumulator w nowych pojazdach na linii produkcyjnej?
Pierwotny TSB został wydany w 2022 roku i został zaktualizowany w marcu 2024 roku, aby uwzględnić rok modelowy 2024, a mimo to mój model z 2024 roku nadal ma mniejszy akumulator, co oznacza, że Subaru nie używa większych akumulatorów w produkcji.
Pierwotny TSB został wydany w 2022 roku i został zaktualizowany w marcu 2024 roku, aby uwzględnić rok modelowy 2024, a mimo to mój model z 2024 roku nadal ma mniejszy akumulator, co oznacza, że Subaru nie używa większych akumulatorów w produkcji.
Właśnie zabrałem mojego Ascenta z 2023 roku do dealera w Leesburg, Fl, aby sprawdzić akumulator, który musiałem dwa razy uruchamiać w tym tygodniu za pomocą kabli rozruchowych. Niestety, ponieważ Ascent miał ponad 36 000 mil, zainstalowano nowy akumulator za 606 $. Zostałem również poinformowany, że za dodatkowe 300 $ dealer wymieni filtry powietrza i kabinowe (oba wymienione sześć miesięcy temu) oraz pióra wycieraczek (wymienione 3 tygodnie temu). Podoba mi się wszystko w Subaru, z wyjątkiem drogich części zamiennych w dwuletnim pojeździe.
może
Około 80 $ na oryginalne części Subaru do filtrów i wycieraczek, 220 $ za robociznę? Wow. Filtry i wycieraczki uznałem za rozsądne, zarówno u lokalnego dealera, jak i na Amazonie. Akumulator, na zalecenie mojego doradcy serwisowego, idź na rynek wtórny i zaoszczędź trochę pieniędzy.
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
